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台灣史上最大徵收案「桃園航空城計畫」將進入開發階段，但民間團體指出，徵收區裡大概還有100公頃的開發行為，沒有辦理環評，要求環保署必須擔起責任。

桃園航空城計畫之一的桃園機場第三跑道開發，剛在3月底通過環評，計劃案預計4月份就會通過土地徵收審議，是台灣有史以來最大的徵收案，約有1萬6千多人面臨拆遷，但民間團體指出，約有70公頃的自貿港區、30公頃的產二用地和埔心溪河道變更，三項開發行為還沒有進行環評。

環境法律人協會副秘書長黃怡禎表示：「上述開發行為，為了要取得開發用地，目前已經在辦理區段徵收的相關程序，(但)開發行為的環評，應該要在區段徵收程序完成之前辦理完成。」

如果開發單位違反環評法，公民可依法，用書面告知主管機關，所以上午民間團體前往環保署，遞交「公民告知書」，環保署必須在60天內，命交通部和桃機公司補辦環評。由於桃園航空城計畫在第一期的徵收面積，就達到2599公頃，民間團體也持續質疑浮濫徵收的問題。

台權會居住權專員余宜家表示：「4月15號(桃機)入境人數是掛零的，我們知道說桃園機場其實正在利用這個時間，他們提前開始跑道整修計畫，我們希望說利用這樣的空檔，敦請官方好好重新檢視航空城計畫的公益性和必要性。」

受疫情影響，桃機第一航廈15號入境旅客，創紀錄掛零，疫情暫時還看不見盡頭，團體主張交通部應重新審視、檢討，桃園機場的客貨運量，是不是還像過往預估的一樣樂觀？呼籲重新評估開發的必要性。

本篇文章引用自此：https://news.pts.org.tw/article/474787

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